爲什麽世界最大的化工廠，不顧他們總理反對，也要來中國建廠？

2017-05-10

  相信各位朋友都聽說了，德國巴斯夫，要來中國的廣東省建廠了。

而且呢，出手是相當地闊綽，甩手就是 100 億歐元。
整個工程計劃将在 2030 年建成，到時候，廣東湛江也會是巴斯夫全球第三大的一體化生産基地。
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說實話，剛看到這新聞的時候，小編還是有些吃驚的。
因爲在化工領域，巴斯夫的名氣和實力那是無人不知無人不曉。
包括塑料、溶劑、粘合劑、塗料等等在内的玩意兒，身爲全球最大化工企業之一的它，光是生産的産品就超過 8000 多種。
像是在塗料、染料這塊兒，全世界每兩台汽車裏，就有一台和巴斯夫 “ 有染 ” 。
無論是橡膠、制藥、印刷，總之在每個細分領域，巴斯夫幾乎都稱霸一方。
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圖片所以這麽一個國際巨頭，稍微有點風吹草動，都會引起世界的矚目。
而這次最矚目的點，就在于類似規模的工廠，巴斯夫之前都是在德國，還有比利時這些發達國家建的。
這次，他卻選擇了中國。
而且還是不顧娘家人德國總理朔爾茨的喊話，執意來的中國。
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好家夥，這得是在娘家受了多大的委屈啊。
而在查了些資料後，差評君才發現巴斯夫的這波布局，确實是有些迫不得已。
再結合整個大環境來看的話，甚至還有點意味深長。
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圖片首先，巴斯夫确實在歐洲受委屈了，而且是那種拳拳到肉，被打得生疼的那種委屈。
俄烏戰争的那些事兒，大夥們應該還沒忘吧。
因爲對俄羅斯的經濟制裁， “ 北溪二号 ” 這條從俄羅斯送天然氣到歐盟國家的管道，直接被暫停建設了。
“ 北溪一号 ” 呢，俄羅斯這邊又以維修檢測管道的理由，動不動就斷氣。。。
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北溪管道可是俄羅斯送氣最主要的管道。
要知道整個歐盟 40% 的天然氣都是俄羅斯給的，其中俄氣占德國的天然氣供應量，更是高達 66.1% 。
反正這麽一整，整個歐洲都處于 “ 斷氣 ” 的危機之中。
近三個月，歐洲的天然氣價格也是直接翻了三倍，從每 1000 立方米的 960 美元，漲到了 3000 美元以上。
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老百姓們的日常生活，或許可以勒緊褲腰帶、冬天挨挨凍過日子（ 已經夠慘了 ）。
但對于企業，天然氣的短缺和漲價，等于直接要了他們的命。
這麽說吧，整個歐盟每年大概有 27% 的天然氣，都被用于工業生産了。
而且天然氣還是氨的重要原料，光是巴斯夫，每年就要消耗整個德國工業天然氣的 4.5% 生産氨。。。
身爲必備原料，氨的成本一高，又會導緻化肥、塑料、柴油機尾液等等的成本提高。
可以說是牽一發而動全身。
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圖片天然氣的短缺和漲價，還導緻了同類的化工産品，歐洲的價格和國内相比越來越高。。。
像是維生素 A 和維生素 E ，每噸的差價能差了近 3 萬美元和 3 千美元。
競争對手的東西比你便宜好幾萬，你們說，這還怎麽玩？
根據巴斯夫的說法，要是天然氣的供應再減一半，情況還得更糟。
甭說漲價了，整個巴斯夫的德國路德維希工廠都要停工，而這個工廠，可是目前世界上最大的化工廠。
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圖片所以，這下知道巴斯夫有多着急了吧。
于是乎，本來在 2018 年就考慮在湛江建廠的巴斯夫，在今年的 7 月份立馬做出了最終的投資決策。
天然氣危機帶來的緊迫感，多多少少在背後推了一把勁兒吧。
而這個工廠在明年就能部分投入運營，并計劃在 2030 年最終建成。
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另外，在巴斯夫最終拍闆廣東之前，他們的 CEO 還接受過德國媒體《 明鏡 》的采訪。。。
對話中的高情商，都快從屏幕裏溢出來了。
像是記者就問： “ 咱們德國，應該要擺脫對俄羅斯和中國的依賴吧。 ”
CEO 則不吃這套，表示： “ 全球化有機遇也有挑戰，但要是完全不和外界溝通，閉關鎖國起來，那就緻命了。 ”
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圖片随後記者繼續挖坑： “ 但我聽說中國準備閉門造車，閉關鎖國诶。 ”
CEO 立馬反擊， “ 是老美的貿易戰在孤立中國，而且我在中國生活過十年，知道他們改革開放的決心，相信在疫情結束後中國會更加開放。 ”
反正小編橫豎睡不着，仔細看了半夜，才從采訪中品出一句話，那就是：
求别給再我打電話了，我怕廣東誤會。。。
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而咱們把時間線拉長，視野拉高一點，其實還會發現，巴斯夫的這波操作，并不是孤例。
一個很明顯的現象便是：
美國在瘋狂和中國 “ 脫鈎 ” 、 “ 制裁 ” 的情況下，其他的歐洲巨頭，居然在和我們越走越近。
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圖片像是早在俄烏沖突爆發前的去年，歐航發動機公司羅羅就選擇了來中國建廠，前不久，還在北京成立了相關的合資公司。
世界 500 強之一的 ABB 公司，在上海投資的機器人工廠，在月初也已經處于了調試階段，幾個月後就能投入運營。
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還有空客的天津總裝線，在今年也進一步增加了機型。
德國的寶馬集團，在今年的 6 月份，更是分别在長春和沈陽投資了大幾百億建廠。
和美國的 “ 10 年内不得在華建廠 ” 相比，歐洲的巨頭們多少有些 “ 叛逆 ” 了。
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當然，舉了這麽多例子。。。
小編并不是想得出什麽 “ 美國搬起石頭砸了自己的腳，中國和歐洲抱團，咱們又赢麻啦！ ” 這類的沸騰觀點。
而是想告訴大家，咱們好像到了産業升級的關鍵點，整個世界也正處于新一次産業轉移的關鍵時刻。
畢竟在咱們這顆藍色星球上，已經發生過了四次全球範圍内的産業轉移。
而且每一次的轉移，都支撐起了世界經濟的新一輪繁榮。
也成就了一批又一批的高速增長的工業化國家。
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圖片其中，日本承接歐美的産業轉移，先後經曆了紡織工業、重化工業、中高端制造業、服務業的轉型。
韓國也經曆了中低端制造業、輕紡工業、重化工業、電子産業的變遷。
我們呢，在新一次産業轉移的大背景下，也正處于新的轉型期。
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新一次産業轉移的大概方向是：東南亞承接咱們的産業，而咱們繼續轉型升級，成功進階。
但在所謂的 “ 廉價 ” 産業搬走的同時，那些技術、資金密集型的 “ 高端 ” 産業不一定會進來，甚至還會溜走，回到傳統的發達國家。
圖片像是這兩年的老美，今天一個新能源車建廠補貼，明天又一個芯片制造業補貼的。
就是給這次的産業轉移扇個風點個火，希望曾經轉移出去的高端制造業能 “ 回流 ” 。
所以稍有不慎，咱們說不定會走到 “ 廉價 ” “ 高端 ” 兩頭空的境地。
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所以說，隻要遵紀守法，不胡作非爲，相信大部分朋友，都是舉雙手贊成這些企業來中國做生意的。
圖片但即便如此，小編覺得，轉型期的咱們還是不能掉以輕心。
因爲引進巴斯夫、空客、羅羅，确實很重要，但擁有屬于咱們自己的巴斯夫、空客、羅羅更重要。
畢竟，隻有自己支棱起來，才能立于不敗的境地。
撰文：江江    編輯：面線   美編：萱萱
圖片、資料來源：
招商宏觀：由美日韓經驗看我國産業升級前景
參考消息，境外媒體：歐洲企業巨頭堅定看好中國市場
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